繼汽車超人廣告停擺、APP用戶跳水之后，為了控制成本，汽車超人在7月進一步裁員的同時，大幅縮減倉儲物流的投入，距離其2016年的目標“在全國打造七大物流基地，200個衛星倉，保證本地發貨”也越來越遠。目前為止汽車超人全國七大物流基地：杭州、北京、廣州、武漢、上海、成都、鄭州這七大基地中，鄭州物流基地已經完成裁撤，中止了與當地供應商的合作;

上海物流基地由于進出貨量不夠，被壓縮到物流園區不足2000平米的倉庫的二樓，日常進出貨僅靠一條傳送帶，大貨車進出貨的卸貨槽長期不使用幾乎成為了水池。

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北京倉庫由于需求萎縮，平時幾乎沒有貨物進出，正在尋求從原先的7000平米遷到5000平米的倉庫，并委托給到供應商全權管理，不再自己運營管理北京的倉庫，以期壓縮成本。

下圖是汽車超人給到北京倉儲供應商的邀約要求：

而這與金固股份的定增計劃的《關于浙江金固股份有限公司非公開發行股票申請文件反饋意見的回復說明》中的募投計劃和投入方向完全背道而馳，根據非公開發行股票預案計劃，在倉儲物流建設將需要投資9.5億元，但是截至目前為止，在完成定增之后，反而在倉儲物流建設方面減少了投資。與金固股份上一次非公開發行股票預案截止項目投資計劃完成時間僅完成項目投資進度16.45%相似，一以貫之的只管定增做厚資產，資金募集到位后不按計劃執行。

(國信證券股份有限公司關于公司募投項目延期的核查意見中，投資進度為16.45%)

金固股份鋼輪業務年凈利潤貢獻僅5000萬，在沒有像阿里騰訊那樣的一個穩固龐大的盈利之源的前提下，貿然跨主業投資燒錢巨大的互聯網O2O行業，宣稱要學習樂視，建立汽車后市場生態，再利用上市公司地位的同時，大股東擔保保底定增+質押，不斷的為生態項目投資，包括年虧損數億的汽車超人，還有二手車(273二手車)、金融擔保(金磁銀信擔保)、融資租賃(金磁融資租賃)、P2P金融平臺(54貸客)、交通出行大數據(上海語鏡)、無人駕駛(蘇州智華)等燒錢巨大、關聯度不高的生態七子。遇到資本市場理性、后續融資不暢的情況，勢必會出現二個蓋子蓋七個茶杯，全都蓋不住，項目逐一崩潰牽連其他項目，最終鐵鎖連舟火燒連營的情況。其情況和樂視何其相似。

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