一款號稱能“暢騎任意品牌共享單車”的全能共享單車App近日引發了大眾關注。這個試圖打通多家共享單車用車體驗的“全能車”，被網友戲稱為“云共享單車”。在遭遇多家單車公司對其未經授權、涉嫌侵權的指責，并開始被各家通過技術手段加緊封禁時，“全能車”的出現也引發了人們對共享單車行業的冷思考。

　　新鮮

　　一款應用解鎖8家共享單車

　　“一份押金，暢騎任意品牌共享單車”，進入“全能車”應用首頁，一句頗為誘人的標語映入眼簾。注冊登錄后，手機地圖上瞬間出現了滿屏如彩色氣球一般的橙、黃、藍、綠各色圖標，對應摩拜、ofo、小藍車、酷騎等8家品牌。

　　點擊“可用車型”后，不僅能看到目前支持解鎖的所有單車品牌及車型照片、介紹，還能獲知哪些品牌正處于免費騎行期。

　　記者先后嘗試用“全能車”解鎖幾輛摩拜、小藍單車、酷騎的單車，均能順利解鎖。解鎖過程也和使用各家自有的App時并無二致，點擊掃碼、將攝像頭對準車身二維碼，幾秒鐘后，車鎖就“咔嚓”打開了。

　　有意思的是，“全能車”的手機應用還會像變色龍一樣模仿各家單車的原生App。例如，當你使用“全能車”解鎖了一輛小藍單車時，頁面就會變成藍色背景，解鎖摩拜后頁面又變成了摩拜的標志性橙色。

　　“共享單車大一統，幾家品牌‘被合并’！”“我還真有這需求，手機上裝了5家單車的應用，不夠占內存、耗電量的呢！”不少網友對這個看似頗為“全能”的單車應用產生興趣。

　　風險

　　“空手套白狼”惹圍攻

　　一鍵暢騎多個單車品牌的體驗縱然誘人，“全能車”卻面臨著一系列風險和隱憂。

　　昨日，ofo、摩拜、小藍單車等多家“被打通”進“全能車”應用的共享單車公司均回應，沒有授權“全能車”解鎖自家單車。小藍單車還表示，將以侵犯知識產權等名義對“全能車”提起訴訟，并計劃要求民事賠償，“我們的法務人員正在準備相關工作，聽說明天在深圳會有8家共享單車集體向‘全能車’的運營方提起訴訟。”據蘋果應用商店的信息顯示，“全能車”運營公司為“深圳前海點點科技有限公司”。

　　那么，“全能車”又是如何實現解鎖一眾品牌單車的呢？

　　“打個比方，‘全能車’后臺等于是拿ABCD四個用戶的身份證信息，去幫EFGH用戶解鎖、用車。”業界人士推測，由于幾家共享單車平臺都沒有向“全能車”開放技術接口，后者能夠解鎖多家車輛應該是注冊了大量各家單車的賬號，當有人用“全能車”App解鎖某家單車時，“全能車”就會用后臺儲備的“賬號池”中的賬號，去解鎖相應平臺的車。由于注冊賬號需要實名，注冊大量賬號還可能涉及到購買身份信息等不合規舉動。

　　多家企業表示，正在加緊通過技術手段對“全能車”的這種解鎖行為進行封禁。昨天下午，當記者嘗試用“全能車”解鎖多輛ofo小黃車時，手機均提示解鎖失敗。

　　對普通用戶來說，使用“全能車”需要繳納299元押金，其背后隱藏的風險也難以預估。

　　思考

　　共享單車終將“大融合”？

　　盡管“全能車”的發展可能會因侵權等原因止步，然而它的出現給行業帶來的思考并不會停止——人們真的需要那么多單車品牌嗎？各家單車能不能“融合”進同一個App里？

　　處在競爭風口的共享單車領域，各家企業都遭遇著用戶忠誠度不高的隱憂。日前，在優米、君智咨詢舉辦的2017中國競爭戰略峰會上發布的共享單車行業數據顯示，在共享單車前兩大巨頭ofo和摩拜的用戶中，同時使用這兩家單車的用戶在雙方用戶中的占比都超過了30%。人們很少為了品牌而選擇一家單車。

　　在君智咨詢董事長謝偉山看來，除了在第一競爭陣營中占據絕對優勢的ofo和摩拜，第二梯隊企業之間的競爭都較為乏力。當下，眾多共享單車品牌首先需要考慮的不是資本、產品創新等問題，而是缺乏品牌區隔、消費者選擇困難的問題。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知，用產品個性贏得消費者的優先選擇權。

　　融合、洗牌已經在悄然進行。繼悟空單車之后，3Vbike日前成為第二家倒閉的共享單車企業。仍然停留在戰場上的單車企業之間也已開始了合縱連橫——ofo和騎唄這對昔日的對手達成合作，后者為ofo提供定制版單車，而ofo則開始了共享單車“平臺模式”探索；摩拜與由你單車也頻頻傳來收購、合作緋聞。也有企業開始打造類似“合規版全能車”的服務，如支付寶與多家共享單車品牌合作，只需用支付寶掃一掃就能免去安裝多家單車應用的煩惱。