據報道，截至今年5月，國內共有14家共享單車企業與第三方信用機構芝麻信用合作推出“免押金掃碼租車”，芝麻分在一定數值以上的用戶可通過支付寶“掃一掃”減免押金騎車，使用人數超過2000萬人，免押金總額約36億元。業內專家認為，通過信用這個中介手段讓消費者享受到免押金服務，為推進社會信用體系建設提供了有益的思路。

　　也有研究者對此提出批評，認為共享單車企業與第三方信用機構合作，通過個人信用約束租車人以防止共享單車被損壞，屬于本末倒置，“因為自行車毀壞與否，是企業自身的管理和業務模式設計問題；而沒有租車人本人的授權，征信機構是無權自動對外提供租車人信用信息的，否則就屬于征信信息濫用”。批評者提出，個人信息在征信中必須“有限使用”，一般用于信用交易領域（即放貸活動及貸后管理），不宜在其他領域廣泛交叉使用，否則容易導致侵害個人信息和隱私權的法律風險。

　　首先，租車人愿意把自己的信用分提供給共享單車企業查詢，以換取免押金租車的便利和實惠，表明這是租車人的自主選擇，不存在被強迫或被脅迫的現象。這也意味著，第三方信用機構獲得了信息主體（租車人）的授權，而并非“自動對外提供租車人信用信息”，因此不能算是信息濫用。

　　其次，批評者所說的個人信息一般用于信用交易領域（即放貸活動及貸后管理），這是傳統意義上的“征信”概念，主要指金融領域的征信管理。現在全國上下都在力推社會信用體系建設，如果仍然把“征信”局限于金融領域，就未免太狹窄了。按照2014年6月國務院發布的《社會信用體系建設規劃綱要（2014—2020年）》，我國社會信用體系建設分為政務誠信建設、商務誠信建設、社會誠信建設和司法公信建設等四個重點領域，其中商務誠信建設領域，包括生產、流通、金融、工程建設、電子商務等多方面誠信建設。可見，金融領域的征信管理只是社會信用體系建設的一個分支，而個人信用信息除了在金融領域使用，在社會信用體系建設的其他一些領域和分支也能發揮作用，只要依法依規對使用條件、程序、范圍等進行必要限制，就可以防止產生侵害個人信息和隱私權等法律風險。

　　傳統意義上的“征信”概念主要用于金融領域，大數據時代的“信用”概念綜合性更強，運用范圍更廣，對社會大眾更具普惠性，不能說信用信息一旦超出了金融領域，就是“濫用”和非法使用。實際上，個人信用信息除用于免押金租車這樣的個人消費和社會生活，還可以用于社會誠信建設、司法公信建設等許多領域。據報道，目前最高法院聯合相關第三方信用機構，通過負面信息披露、合作伙伴聯動等手段，對全國120多萬名“老賴”實施信用懲戒，促使超過5.4萬名“老賴”還清債務，其中1.1萬名是長達兩三年拒不履行法院判決的“老賴”。

　　不久前，國家發改委會同國家信息中心首次與大公信用、中經社、中誠信、螞蟻金服、聯合征信等15家信用服務機構簽署信用信息共享協議，并與工商銀行、江蘇銀行、阿里、京東、摩拜等企業簽署20項信息共享協議。經過政府部門和第三方信用機構多年的推動，我國信用信息共享協作已初步形成良好的發展局面。

　　充分運用大數據、云計算、物聯網以及移動互聯網等先進技術完善并豐富公民信用維度，拓展信用功能和范圍，幫助交易主體便捷有效了解交易對方的信用度，促進交易雙方之間、多方之間重構、優化信用關系，這既是“互聯網＋”時代提出的迫切要求，也是保障社會交易公平、強化社會信用體系建設的題中之意。