Mashable中文站 6月1日報道　　凱迪拉克的汽車變得越來越健談了。　　現在,它們能夠跟交通燈“講話”,從而讓司機們知道交通燈何時將會變紅。這種功能旨在減少司機們在最后一刻做出的危險決定。凱迪拉克本周宣布,它已成功測試了這種名為V2I(車輛對基礎設施)的通訊技術。在今年3月,該豪車制造商還推出了一種名為V2V(車輛對車輛)的通訊技術。V2V技術已首次應用到了凱迪拉克2017 CTS汽車中,它可以與附近具有相同功能的車輛進行“談話”,相互之間通過聯網系統傳輸有關路況的數據。

而V2I現在只是CTS演示汽車中的測試功能。通用汽車公司的研發部門也在與密歇根州交通部門和麥科姆縣道路管理部門合作開發這種技術。

凱迪拉克是首家在其車輛中采用V2V技術作為其標準功能的汽車制造商。因此,我們不難想象,V2I技術也將會在不遠的將來出現在CTS汽車中。

凱迪拉克在通用汽車技術中心園區附近測試了它的V2I技術。它讓該園區附近的兩個交通燈給其CTS測試車輛發送了相關數據。該汽車制造商表示,交通燈可以利用“專用短程通訊”(Dsrc)協議——這也是V2V通訊技術采用的標準——給汽車發送信息,告知交通燈何時變紅。

然后,接收到信息的汽車就能夠提醒它的司機,當前的速度是否會在十字路口產生交通問題。

V2I技術采用了與V2V技術類似的加密和隱私保護系統。凱迪拉克發言人在今年3月的一次采訪中就強調了這一點。

對于每個聯網系統來說,隱私和安全是人們最擔心的問題。但是,V2I技術與交通燈的連接也提出了另一個問題:當司機一不小心闖了紅燈的時候,他們是否會觸發警報?

凱迪拉克稱,這種情況不會發生。交通信號“可能會顯示某人闖了紅燈,但是它無法判斷誰或哪輛車闖了紅燈”,因為汽車并不會傳送身份認證信息。

凱迪拉克并沒有說明它將會何時在其CTS汽車或其他車型中采用V2I技術,但是該公司發言人稱他們的研發團隊正在“積極探索”采用V2I技術的可行性。

奧迪自己開發的V2I技術已應用到了它在2017年推出的某些車型中。但是,該技術僅限于拉斯維加斯。這個地方的最大缺點就是:它的與汽車相關的基礎設施需要進行改進后才能利用這項新的技術。

“我們需要與市政府進行多方面的合作,才能確保合適的基礎設施安裝到位。”凱迪拉克的發言人在談到打造V2I網絡的挑戰時說,“與V2V技術可以控制汽車之間的對話不同,V2I技術需要與市政府密切合作才能發揮作用。”