牽頭承建的外地地鐵工程開通試運營，參與建造的“復興號”高原雙源動車組平穩有序運行……這個中秋假期，我市一批軌道交通企業奮戰各地重點項目，不斷做大做強產業鏈，服務更大市場。

牽頭承建，全國首條線網型智慧地鐵載客試運營

9月19日，中秋假期第一天，上午11時58分，滿載著1000萬哈爾濱市民的熱切期盼，中國電科14所牽頭承建的哈爾濱地鐵2號線一期工程舉行開通儀式。這標志著作為全國高寒地區首條穿江地下交通通道，開始載客試運營。

哈爾濱地鐵2號線一期工程是當地軌道交通網絡中的骨干線路，與1號線呈十字交叉。2015年，中國電科14所牽頭6家投資建設聯合體中標哈爾濱地鐵2號線BOT項目。

據介紹，在項目建設過程中，14所針對自主化和智能化兩大核心，全力推進管理信息化、智慧車站、標準化車輛段、智能變電所建設，以及信號、通信、綜合監控系統等核心系統的智慧化建設，成功實踐軌道交通行業數字化轉型，助力哈爾濱地鐵邁入智慧化新時代，打造了全國首條線網型智慧地鐵。

參與研制，“復興號”雙源動車組開行在世界屋脊

這個中秋假期，在外忙碌的還有中車南京浦鎮車輛公司的干部職工。

今年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路線正式開通運營。“復興號”開上了世界屋脊。中車浦鎮“復興號”高原雙源動車組售后服務站站長賈廣照和售后服務站30多名員工，這個假期選擇不回家，保障高原“綠巨人”正常平穩運行。

清晨6點，天色微亮，他們已經開始了一天的添乘工作(鐵路列車運行中，規定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務組的工作)，全程保障列車正常運營。結束白天的添乘工作后，他們又化身“夜行俠”，執行日檢和排查故障工作。

服務站大多是二十出頭的小伙子，有些甚至是“00后”，對家鄉和父母親人非常思念，但卻沒有人申請返程，全部堅守崗位。

據介紹，不止在拉薩，在烏魯木齊、哈爾濱、北京、蘭州、西安、貴陽、南寧、廣州、佛山、東莞、廈門、深圳、香港，此外在肯尼亞、突尼斯、新加坡等，都駐扎著正在執行售后任務的浦鎮員工，他們用堅守崗位保障著鐵路和城軌列車的正常平穩運行，串聯起了廣袤大地上千千萬萬個家庭回家團圓的路。

質效提升，軌道交通等八大產業鏈營收增長23%

數字化、信息化也是南京軌道交通產業鏈企業的“優勢項目”。繼1.57億元中標南京地鐵5號線工程自動售檢票系統項目后，今年中秋節前，南京熊貓電子股份有限公司所屬熊貓信息再傳捷報，中標淮安市金融中心中央商務區東地塊C區數字園區項目，中標金額1.03億元。

淮安市金融中心項目總建筑面積約150萬平方米，本次熊貓信息中標項目為中央商務區東地塊，包括綜合布線系統、計算機網絡系統、信息引導發布系統、視頻監控系統等23個子系統。

據介紹，未來，熊貓信息將繼續加快技術創新和市場開拓，建成新一代智慧產品體系，形成智慧城市的系統解決方案。

軌道“一線牽”，產業“鏈成環”。南京正成為國內少數擁有軌道交通較高組網和運營能力的城市，也是擁有比較完整配套的軌道交通產業鏈的發達城市。今年以來，我市深入開展“產業質效提升”活動，深入實施“鏈長制”，1—7月，軌道交通、智能制造裝備等八大產業鏈主營業務收入增長23%。(王健)