停車——換電——起步。

這兩天，梅鋼廠內運行的“汽車家族”里，替換進兩名新成員——首臺電動重卡自卸車和首臺電動重卡牽引車。

省去加油的麻煩、減少油費的負擔，還能實現“零排放”……新車駕駛員對“新伙伴”贊不絕口，而隨著梅鋼“2023年環?？冃級企業”創建目標的確定，梅鋼加快了“清潔運輸達A”建設步伐，近期還將有更多車輛換成電動車。

“屆時，梅鋼將實現廠內運輸由‘達標排放’向‘近零排放’、‘零排放’的歷史跨越。”梅山鋼鐵相關負責人說。

據介紹，鋼鐵制造產業綠色低碳發展，生產環節重要，原輔料進廠、各環節銜接、成品出廠等運輸環節同樣重要。近年來，梅鋼綠色生產水平不斷提高，創造了顯著的生態和環境價值，如何實現廠內清潔運輸、助力“碳達峰、碳中和”，成為企業追求的新目標。

降低運輸環節碳排放，優化生產組織流程、減少廠內運輸總量是根本。

“廠內運輸，有傳輸皮帶、電力火車、運輸鏈、汽車等多種形式，通過料場優化整合、膠帶運輸系統改造等，我們大幅度提高了皮帶、火車、運輸鏈等清潔運輸方式比例，實現公司汽車運量減半目標，從源頭降低了汽車尾氣排放量。同時，可減少自有車輛115輛，為實現清潔運輸快速‘達A’創造條件。”梅鋼公司物流部負責人說。

汽車運輸機動靈活，無法替代的汽車運輸怎樣減碳?該負責人表示，按照“應用盡用”的原則，梅鋼正在加快廠內車輛“綠色化、電動化、智能化”進程，廠內生產車輛和生產輔助車輛將全部更新為新能源車輛。

據統計，梅鋼廠內生產車輛將更新143輛，采取“純電動重卡+換電站”的運作模式，對現有運輸柴油重卡進行全部替換，實現電池3至5分鐘快速更換，滿足公司高頻生產要求。另有187輛廠內輔助車輛全部更新為電動車，采取充電模式。廠內非道路移動機械在滿足生產的前提下，盡量更新為新能源車型。

據悉，為加快新能源車應用，公司物流部克服疫情影響，聯合廠方形成了新能源汽車和換電站項目初步方案，快速推進換電站選址和試用車使用協議簽訂工作，首臺電動重卡自卸車和首臺電動重卡牽引車已經入廠，并選擇“產成品運輸和廢鋼運輸”兩條線路投入試運行，為全面推廣應用奠定基礎。

與此用時，按照“應改盡改”的原則，梅鋼對于外協單位車輛按照“達A”要求同步推進，服務于廠內運輸的外協車輛全部更新為新能源車，其余的車輛由合同(項目)單位按照“一廠一表”要求督促協作單位，車輛按照國六排放標準、非道移動機械按照四階段排放標準進行改造，2022年底全部完成。

據測算，通過新能源車輛更新投入，梅鋼年均可減少二氧化碳排放11207噸，其余車輛的排放總量下降50%以上，真正實現“總量最小化、存量清潔化”，構建物流綠色低碳高質量發展新局面。(王健)