北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由北斗衛(wèi)星導(dǎo)航衍生帶動形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值保持了較高速度增長，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會在今年5月份發(fā)布的《2020中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》中顯示，2019年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)3450億元，較2018年增長14.4%。

隨著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成，北斗系統(tǒng)日漸成熟，也在資本市場上也掀起了一股北斗熱。益學(xué)投資金融研究院院長張翠霞在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從北斗核心產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，上游主要包括芯片、卡板、天線、電子地圖等基礎(chǔ)元器件;中游包括系統(tǒng)集成、終端產(chǎn)品和軟件;下游以運(yùn)營服務(wù)為主，這些領(lǐng)域均有上市公司布局。

張翠霞說：“比如海格通訊，北斗導(dǎo)航是公司主營優(yōu)勢業(yè)務(wù)之一;北斗星通主要產(chǎn)品就是北斗芯片，作為行業(yè)龍頭公司具有議價(jià)空間;振芯科技是北斗芯片加設(shè)備公司;天奧電子是為北斗提供核心部件原子鐘的公司;航天宏圖是北斗服務(wù)商，這些公司的核心業(yè)務(wù)都圍繞北斗產(chǎn)業(yè)展開，能在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場拓展過程中，共同成長。這些企業(yè)分布在滬深主板及中小板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板等多個板塊，也反映出多層次資本市場服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要價(jià)值。”

張翠霞表示，隨著國防信息化程度不斷提高，軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)加快，北斗的研究使我國擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航產(chǎn)品，未來將會在軍工領(lǐng)域進(jìn)一步推動國產(chǎn)化替代浪潮。

除了在軍工領(lǐng)域的運(yùn)用，張翠霞認(rèn)為北斗產(chǎn)業(yè)鏈更大的市場空間在于民用領(lǐng)域，尤其是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有望在5G通信技術(shù)加持下，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合，在交通運(yùn)輸、農(nóng)林牧漁、地理測繪、災(zāi)害預(yù)警、智慧城市、航天海事等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，而這些產(chǎn)業(yè)的市場開拓，也會帶來北斗產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的確定性業(yè)績增長。

交通部發(fā)言人6月份介紹，全國已有超過660萬輛道路營運(yùn)車輛、5.1萬輛郵政快遞運(yùn)輸車輛、1356艘部系統(tǒng)公務(wù)船舶、8600座水上助導(dǎo)航設(shè)施、109座沿海地基增強(qiáng)站、300架通用航空器應(yīng)用了北斗系統(tǒng)，在首架運(yùn)輸航空器上也安裝使用了北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零的突破。

華創(chuàng)證券指出，近年來國務(wù)院、國家發(fā)改委、旅游局、交通部、農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部、海洋局、民航局等國家部委相繼出臺北斗系統(tǒng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化政策，以國家力量助推北斗系統(tǒng)發(fā)展，我國的北斗產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備。

中國人民大學(xué)助理教授王鵬對《證券日報(bào)》記者表示，北斗三號的全球組網(wǎng)，使北斗產(chǎn)業(yè)增長重心向中下游市場進(jìn)一步滲透。由于北斗產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用尚未全面打開，從公司業(yè)績也可以看到，許多北斗系的上市公司業(yè)績表現(xiàn)并不理想，這其中很大原因是前期投入成本較高，企業(yè)并未到收獲期。因此在對北斗產(chǎn)業(yè)鏈的投資與關(guān)注中，不能唯業(yè)績論，而是要看企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值，以及它下游應(yīng)用的前景。

(記者郭冀川)