隨著我國新能源汽車產業進入加速發展新階段，新能源汽車產銷和保有量快速上升。越是在這個時候，企業越是要堅持“安全第一”的底線思維，不能為了搶占市場而不顧產品質量，心浮氣躁會給產業健康發展埋下隱患。要真正贏得客戶，必須注重產品的安全性。

近期新能源汽車自燃事件不時發生，讓新能源汽車安全問題再次引發關注。在海南博鰲舉辦的首屆世界新能源汽車大會上，作為開場序幕的，就是一場“新能源汽車安全與召回”主題峰會;在全體大會上，“安全”成為與會嘉賓發言的高頻詞。

梳理新能源汽車安全事故發生的場景，主要分為充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停車自燃等。其中，充電自燃占比最高。剖析這些安全事故發生的原因，既有機械的，也有電的，還有熱的，但歸根結底是因為電池的熱失控。如果僅僅只是單體電池出現熱失控，一般影響不會很大;問題的嚴重性在于，單體電池熱失控往往會引發整個電池系統熱失控蔓延，造成重大安全事故。

安全是新能源電動汽車產業發展之本。隨著我國新能源汽車產業進入加速發展新階段，新能源汽車產銷量和保有量快速上升，安全事故有增多趨勢似乎符合概率學原理，但客觀上卻會給人一種安全問題更加嚴重的印象。因此，越是在這個時候，越要堅持“安全第一”的底線思維。企業不能為了搶占市場不顧產品質量，心浮氣躁會給產業健康發展埋下隱患。從新能源汽車動力系統的特殊性、基礎設施的聯動性和市場應用場景的復雜性來看，當前只有把新能源汽車安全性落到實處，減少各環節存在的安全隱患，才能推動產業更加協調、更高質量、更可持續地發展。

首先，企業要樹立“安全第一”的理念，主動加強質量管控。作為一種交通工具，汽車產品質量關乎人的生命安全，怎么強調都不為過。無論是整車生產企業，還是零部件供應商，都要樹立“安全第一”的理念，從產品設計、制造、驗證、使用等環節全面強化質量管控。面對快速增長的市場，企業要多一份理性，多一份警醒，不能為眼前短期利益，省掉或縮短電池產品測試驗證過程與時間。須知，新一代電動汽車要想真正贏得客戶，不只要靠動力性，更要靠安全性，讓用戶放心，未來才能贏得客戶。

其次，國家要加快新能源汽車安全強制性標準的制定與實施。反思不少企業的產品之所以出問題，原因大多在于，只是在新產品準入認證時的樣品車上按照標準去執行，但在實際生產中常常忽略了其中的重要條款。如果新能源汽車及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實施，則對于提高全行業對新能源汽車安全性的認知，強化企業安全性設計、制造水平以及相關售后服務，引導用戶規范充電，促進新能源汽車產業健康發展等，無疑都將具有積極意義。

再次，主管部門要建立“事前、事中、事后”安全監管體系，全方位加大監管力度。安全問題不能僅靠產品質量無限制提升來解決，它同時也是一個管理問題。對于整車廠的監管，目前我國在傳統汽車領域相對嚴格和健全，但在新能源汽車領域還只是針對某些環節。主管部門應當針對新能源汽車全生命周期建立“預防為主、多級聯動”的“事前、事中、事后”安全監管體系，包括產品認證、運行安全、維護保養、退役回收等環節，以及有關的安全標準和法規等。對已上市的新能源汽車安全狀態予以實時在線監管，及時將安全隱患消滅在未然狀態。

此外，還要加強科學普及，進一步提高公眾對新能源汽車的認知度與認可度。盡管相較于傳統燃油車的起火事故發生率，新能源汽車起火率并不一定很高，但消費者對新能源汽車起火事故關注度和顧慮卻更多。這主要是因為消費者對燃油車自燃的可控性比較了解，對電動汽車安全性問題的可控性還不完全掌握。因此，除了平時加強引導與普及外，面對新能源汽車安全事故，無論是企業還是監管部門，都應當及時發布信息，正面回應社會關切，消除公眾疑慮，減少因不明真相而帶來的恐慌，莫讓蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上陰影。(楊忠陽)