香港助推構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群，圖為飛機(jī)準(zhǔn)備降落在香港國際機(jī)場。 　　王 申攝（新華社發(fā)）

第十屆世界航空公司排行榜新聞發(fā)布會暨第九屆世界空姐節(jié)頒獎典禮近日在香港舉行，在“2019世界十佳機(jī)場”排行榜中，香港國際機(jī)場憑借優(yōu)美的機(jī)場環(huán)境、高度的安全保障水平、涵蓋國內(nèi)外的超大業(yè)務(wù)規(guī)模等因素，連續(xù)第十次獲得冠軍。

香港是國際航運中心，有120多家航空公司提供航班服務(wù)，連接香港和全球逾220個目的地，每天超過1100班航班往來香港國際機(jī)場。隨著港珠澳大橋于去年10月正式通車，香港國際機(jī)場的多式聯(lián)運服務(wù)日益擴(kuò)大。同時，香港國際機(jī)場第三跑道將于2022年啟用，預(yù)計到2030年香港國際機(jī)場客運量將達(dá)到1億人次，貨郵吞吐量將達(dá)到900萬噸。

香港機(jī)場的競爭力和未來前景不只來自于香港本地，更是來自于粵港澳大灣區(qū)聚合的力量。“粵港澳大灣區(qū)目前擁有7000萬人口，GDP總和約1.6萬億美元。如此龐大的消費市場需要一個機(jī)場群，來滿足區(qū)域內(nèi)日益增長的休閑和商務(wù)等需求。”香港中文大學(xué)航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示。

據(jù)統(tǒng)計，2018年，香港國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、澳門國際機(jī)場、珠海機(jī)場等大灣區(qū)五大機(jī)場客運量達(dá)到2億多人次，貨郵吞吐量超過830萬噸。羅祥國預(yù)測，未來幾年，大灣區(qū)的客運量增長率將達(dá)到7%，是全球平均增長率的兩倍。

今年2月發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)指出，要支持香港機(jī)場第三跑道建設(shè)和澳門機(jī)場改擴(kuò)建，實施廣州、深圳等機(jī)場改擴(kuò)建，開展廣州新機(jī)場前期研究工作，研究建設(shè)一批支線機(jī)場和通用機(jī)場。

為方便粵港澳大灣區(qū)更加緊密的人員、物流等往來，除香港國際機(jī)場外，區(qū)內(nèi)的多個機(jī)場也都在擴(kuò)容建設(shè)。去年4月，白云機(jī)場2號航站樓和綜合交通中心投入使用。在深圳寶安國際機(jī)場T3航站樓北側(cè)，總建筑面積約23.5萬平方米、設(shè)計年旅客吞吐量2200萬人次的機(jī)場衛(wèi)星廳已于2018年底開工建設(shè)。今年3月15日，珠海航空城(機(jī)場)集團(tuán)舉行了珠海機(jī)場綜合服務(wù)中心及T2航站樓方案設(shè)計深化合同簽約儀式。去年上半年，澳門機(jī)場客運大樓北面擴(kuò)建投入使用后，年底也展開了客運大樓南面擴(kuò)建設(shè)計及建造工程。

粵港澳大灣區(qū)航空市場規(guī)模領(lǐng)跑全球不僅得益于需求，也由于大灣區(qū)內(nèi)各大機(jī)場保持良性互動與錯位發(fā)展，優(yōu)化了空域使用效率。《綱要》提到，要鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強(qiáng)化航空管理培訓(xùn)中心功能，提升廣州和深圳機(jī)場國際樞紐競爭力，增強(qiáng)澳門、珠海等機(jī)場功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場錯位發(fā)展和良性互動，建設(shè)世界級機(jī)場群。

2001年以來，大灣區(qū)五大機(jī)場定期舉行會議，促進(jìn)共同發(fā)展。香港和廣州以及深圳三地機(jī)場多次合作，促進(jìn)人才交流;澳門國際機(jī)場著力發(fā)展東南亞航線，補(bǔ)充大灣區(qū)機(jī)場群市場;珠海機(jī)場的定位是致力成為粵西樞紐(客貨)機(jī)場，以及建設(shè)公務(wù)機(jī)綜合保障服務(wù)基地。

“我們相信，《綱要》的出臺進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用，使得粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)迎來了難得的歷史機(jī)遇。”廣東機(jī)場集團(tuán)人士表示，伴隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和廣東省“5+4”骨干機(jī)場格局建設(shè)深入推進(jìn)，粵港澳大灣區(qū)的幾大機(jī)場有望形成科學(xué)合理的差異化發(fā)展和互援補(bǔ)給體系，融入大灣區(qū)互聯(lián)互通的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。