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日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所造假丑聞仍在發酵，最新消息是其不合格產品供應汽車、飛機、新干線、軍工等多個領域制造商，數量從200家上升到了500多家。關于神戶制鋼所的數據篡改問題，歐洲飛機巨頭空客公司已著手調查是否使用了數據造假的神鋼制品。
海外制造巨頭陸續開始調查，篡改問題的影響在海外也在擴大。據悉，美國飛機巨頭波音公司也已著手調查。美國汽車巨頭通用汽車(GM)以及福特汽車也開始了調查。神鋼是日本鋼鐵及金屬制造業的拳頭企業，如今愈演愈烈的風波卻讓這個“鋼拳”斑斑銹跡。為何神鋼丑聞影響如此巨大，被稱為捅漏了“日本制造”的天?
神鋼丑聞牽涉到的下游企業和產品包括豐田汽車、日本首款國產噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等，甚至包括美國波音公司。
日本經濟產業省確認，神鋼問題產品還用于日本軍工產品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的軍工部門都用了問題產品，可能用于飛機、導彈、裝甲車等。日本防衛省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。
以客機為例，用于制造機翼上翼面蒙皮等的鋁材必須強度極限和屈服強度高、承受載荷大，否則在飛機高速飛行時，巨大的壓力會導致蒙皮出現極細微裂紋，裂紋會在飛行時不為人知地突然加大，危害飛行安全。
三菱重工正在開發的MRJ也采用了神鋼問題產品，但三菱重工稱“在設計和安全性方面都留有富余，確認包括強度在內的產品安全性沒有問題，現在認為不會對客機開發帶來影響，將繼續收集信息”。
可能采用了神鋼問題產品的波音公司稱“正在繼續調查中”。
豐田、日產、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶，均展開自查。豐田稱，其國內工廠組裝的部分車型采用了神鋼問題產品，并稱“供貨方違反承諾是重大問題”。日產稱對于性能的影響正在抓緊確認”。
神鋼事件波及一大片日本知名企業，因此對日本制造造成重大打擊。
日本立正大學經濟學院教授苑志佳說，日本制造業問題頻出的根源在于制造業內部的金字塔式分工。
他說，制成品企業在塔尖，材料和零部件供應商在塔底。長期以來，制成品企業習慣于以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。進入本世紀后，工業制成品技術革新日新月異，但供應商們越來越跟不上龍頭企業的節奏，“開發新材料等需要巨大投入，而這些企業已不堪重負”。
