手機版截至發稿，該航班乘客已換乘其他飛機由悉尼飛往上海，東航客服人員表示，重新安排的飛機已經起飛。
乘客回憶
聽到突突突聲響
聞起來像燒著了
航班信息顯示，該航班原定當地時間11日晚上8點30分起飛，計劃于12日凌晨5點抵達上海。
但是，該航班當日在起飛后大約1小時便返航并降落。
有乘客回憶，當時能聽到大聲響，“我們起飛了，聽到突突突的聲響，聲音非常大，沒有人受傷，但是我有些緊張，聞起來像燒著了。”“飛機剛起飛，有很大噪音，噪音持續了大約2到3分鐘，接下來的一小時，我們圍著悉尼轉。非常緊張，也很幸運，我想我們都很開心能再回到地面。機組人員很棒，非常冷靜、鎮定。”
據了解，出現故障的是空客A330寬體客機，從現場圖片可以看到，客機一側發動機機匣出現了很大的裂縫。
東方航空公司相關聲明中稱，航班起飛后，機組發現左發進氣道機匣損傷，并轉發一直跟蹤事件發展的民航自媒體的內容，同時，告知公眾進行處置后，飛機返航，安全落地，人機安全。(中央人民廣播電臺)
錄音披露
駕駛員決定繼續爬升
空中盤旋以耗盡燃油
這架飛機于11日晚8點30分左右從悉尼起飛，在到達距悉尼70公里處的布立市時向悉尼機場(Sydney Airport)發出緊急呼叫。據悉，當時該架航班上約有265名乘客。
目前，駕駛員座艙中的錄音音頻已經披露，在這段音頻中，駕駛員在向控制塔臺報告引擎問題時，連續說了兩次：“一號引擎出現故障”，并表示‘飛機繼續爬升至5000(米)’。”
但是，在音頻上傳至社交媒體后，有些網友也表示懷疑這段音頻中駕駛員可能爆了粗口。
即便如此，網友們還是對他表現出了極大的贊許。一位網友表示：“沒有人可以羞辱你，今天你做出的行為不僅很棒，而且堪稱偉大。做得好，英雄！”
英國《每日郵報》稱，聲音巨大，悉尼當地居民表示他們在家中都聽到了聲響。這架飛機被迫在空中盤旋了近一小時，以便在其安全著陸前將發動機內燃油全部耗盡。
最新進展
發動機制造商：
努力協調各方 確定事故原因
生產此次型號為A330-200的事故飛機的空中客車集團表示，他們已知曉此次事故，并且會全力支持對于發動機問題的調查。
而該飛機的發動機制造商，勞斯萊斯公司發言人在聲明中表示：“我們已經知曉此次事故，并將努力協調各方，確定此次事故的原因。”據悉，此次事故航班搭載引擎型號為勞斯萊斯Trent700。
此次事故與今年三月，一架從開羅飛往北京的航班事故極為相似。
《航空先驅報》3月15日報道稱，該架飛機在開始滑行后，機組人員發現飛機左引擎出現故障，并緊急叫停起飛。而此次引擎故障同樣造成前整流罩嚴重破損，而這架飛機搭載的引擎型號同樣是勞斯萊斯Trent700。
勞斯萊斯公司發言人表示，并不能急于將這兩起事故聯系在一起。
紅星新聞記者 王雅林
實習生 翟佳琦
專家視角
1
關于發動機
如此嚴重故障非常罕見
對于此次返航事件，民航自媒體《航空物語》主編余明表示，該機型是目前較為普遍的寬體客機機型之一，而此型號發動機在全球也曾發生過類似故障。“目前世界上最暢銷的寬體客機之一，我國也有很多架在運營。飛機本身的安全記錄良好。但具體到發動機出現如此嚴重的故障是非常罕見的，而且一般飛機上都安排了至少兩臺發動機，在一臺發動機損害的情況下，飛機有能力安全降落。”
目前，東航方面表示，飛機返航是因發現左發進氣道機匣損傷，但尚未對損傷原因做出進一步說明或認定。
2
受了什么傷？
或為“非包容性損傷”
從已知的圖片等信息來看，余明認為是發動機前側的外殼出現了破損，能看見比較大的洞。破損原因有很多種，一是發動機自己內部出現故障，比如零件飛脫或者破裂，外皮給弄破了。但同時也不能排除是鳥撞等外部原因導致發動機出現破壞。具體還要等后續調查清楚才能下結論。
《航空知識》雜志副主編王亞南表示，在業內這稱之為“非包容性損傷”，現在的適航要求中要求航空發動機大多數的故障失效要包容在機匣外殼內。換句話說，發動機內部可以損壞，但不能影響到外殼之外的飛機其他部分。如果是非包容性破損就意味著里面的碎片已經打穿了發動機的外殼，就可能影響到離外殼很近的飛機座艙部分。
3
怎么處置的？
機組處置果斷非常專業
根據機上人員與塔臺間的對話，飛機曾報告出現故障，提出需要保持航向，并被指示爬升。
從可公開查詢的飛行航線圖來看，該航班在悉尼及附近海域盤旋飛行后，返航。東航方面表示，機組處置果斷，及時返航。
余明也認為，處置非常專業。一定的機動飛行都是在和地面溝通之后按照程序來進行的。而且，機組提醒地面因為他們感覺到故障是飛機剛剛離地就發生的，很可能有發動機碎片遺留在跑道上，機組也及時提醒地面到跑道上做些檢查。
